Архитектура возила је тренутно у критичном периоду трансформације. Уз пораст електричних возила, постоји значајан пробој у архитектонском дизајну, што представља одличну прилику за преиспитивање електронске и електронске архитектуре. У међувремену, због велике количине постојећег садржаја и даље присутан у хибридним и унутрашњим возилима за сагоревање, усвајање иновативних метода постало је подједнако важно. Тренд преласка са 12В до 48В распона у свим моделима возила, пружајући прилику да поново испита жице и конектори који се користе током целог процеса.
У том контексту, равни каблови су постали кључни избор за спојеве снаге и сигнала у одређеним ситуацијама. Флексибилне равне каблове и флексибилни штампани кругови су две главне врсте, које показују јединствене предности у величини, тежини, расипање топлоте и аутоматизацију. Да би у потпуности искористили ове предности, потребне су нове производне технологије, компоненте и системи за повезивање и развијајући их отвориће нове хоризонте флексибилности дизајна.
Када прегледају унутрашњу структуру данашње електричне енергије, спљоштена карактеристика њихове грађевине може се јасно посматрати, углавном због модула батерије који су чврсто уређени под канком на плочице налик на такав начин. У исто време, међусобно повезивање различитих компоненти кроз велики број далековода, сигналних линија и линија података је посебно истакнут.
Комбиновање горе наведених два фактора, није тешко разумети зашто се произвођачи аутомобила све више фокусирају на стратегију коришћења равних каблова у електронском / електронском архитектонском дизајну.
Примена равне кабловске технологије у аутомобилској индустрији није нови феномен. Од 1960-их ова технологија је коришћена за повезивање аутомобила, чији је циљ смањење занимање простора. Међутим, уз популарност финих жица и терминала, оригиналне произвођаче опреме (ОЕМС) имају тенденцију да користе кружне жице како би задовољиле већину својих потреба.
Тренутно, како би се подржала возила са богатим функцијама и електрификацијом, захтеви за густине за ожичење и прикључци у индустрији достигли су невиђене висине. У том контексту, равни каблови показују своје јединствене предности, укључујући смањење тежине, смањивање обима, побољшање ефикасности дисипације топлоте и подржавајући виши нивои аутоматизације.
Класификација и карактеристике равних каблова
Равне каблове су углавном подељене у две категорије: флексибилне равне каблове (ФФЦС) и флексибилне штампане плоче (ФПЦС), свака са различитим предностима и ограничењима.
Флексибилан равни кабл
Флексибилне равне каблове (ФФЦС) састоје се од неколико паралелних уређених равних бакарних или алуминијумских проводника, који су изолирани екструдирањем термопластичних изолационих материјала, као што су полиуретан или ламинирање са покривајућим материјалима као што је полиетилен терефталат. Након тога, ласерска технологија се користи за резање ламинираног материјала да би се изложила контакт тачке на проводник. С обзиром на линеарну природу ФФЦ-а, често су пресавијени да формирају жељени облик.
Континуирани производни процес ФФЦ-а омогућава самовољно прилагођавање њихове дужине. Дебљина диригента може доћи преко 1 мм, али дебљи проводници ће ффцс учинити крутијим. Ширина једног диригента углавном не прелази 16 мм, док максимална ширина ФФЦ-а зависи од процеса производње. Производња ФФЦ-а је најбржа и најпровестиционалнија метода за прављење равних каблова.
Флексибилна штампана плоча
ФПЦ-ови су израђени од флексибилних ламината на бакар-облози. Према жељеном обрасцу, бакар се уклања кроз маскирање и хемијски јетхинг, а затим применом поклопца материјала са резом да бисте изложили контактни простор за проводник.
ФПЦ-ови не могу да замене само традиционалне жице, већ и замењују традиционалне круте штампане плоче. Подржавају вишеслојне проводнике и могу да интегришу електронске компоненте са уређајима, осигурачима и раскрсницама површине. У поређењу са ФФЦ-овима, ФПЦ су издржљивији и подржавају максималну ширину од 600 мм.
ФПЦ-ови су обично ограничени на дебљину од 2 унце бакра и дужине 1,2 метра, а процес хемијских јеткања ствара значајан материјални отпад. Поред ФФЦС-а и ФПЦ-а, развијају се и друге технологије каблова за потенцијалне аутомобиле, а очекује се да ће иновације у овој области убрзати.
У поређењу са традиционалним појасевима ожичења, користећи равне каблове има неколико значајних предности.
Величина и тежина: равна кабловска технологија омогућава употребу разређивача за одржавање механичке снаге и издржљивости, што обично резултира смањењем тежине до 40% и смањење обима и запремине и свеукупно систем за обим. Ово укључује свеобухватно разматрање свих повезаних компоненти као што су конектори, учвршћења и каишева.
Јединствени структурни дизајн равних каблова је кључ за постизање ових значајних смањења. За традиционалне кружне жице, свако смањење величине ограничено је чињеницом да један кабл и његови терминали морају да издрже било какав стрес или деформација доживела је тачке повезивања и ожичења. Супротно томе, равне каблове се састоје од више слојева, што не само да пружају рељеф од стреса, већ и осигуравају чврстину терминалних веза - омогућавајући употребу финијих проводника у многим сценаријима апликације.
Перформансе расипања топлоте: у поређењу са кружним жицама, равним кабловима показују одличне топлотне перформансе. Конкретно, равне каблове имају већу површину под једнаким условима јачине звука, ефективно промовисање расипавања топлоте и омогућавајући проводнике истог обима за ношење више струја.
Флексибилност у дизајну: равне каблове имају више значајних предности. Посебно су погодни за апликације са планарским структурама, као што су уграђени у модуле батерије. Његова висока флексибилност чини га идеалним избором за прилагођавање спортским или малим окружењима радијуса савијања, као што су у ваздушним јастуцима управљача. Равне каблове могу се поправити лепковима без потребе за механичким чворбама и без потребе за додатним каишевима или заштитним слојевима, који су обично неопходни за заштиту традиционалних канализацијских појаса.
