На управо закљученом конференцији о међународној конектору Шангај, професионално особље сумирало је велики тренд будућих носача аутомобила кроз посматрање и анализу излагача на лицу места. Вођен "двоструким угљеничним" циљем и интелигентном мрежном технологијом, кинеска аутомобилска индустрија убрзава своју трансформацију према електрификацији и интелигенцији. Као основни носач аутомобилске електричне системе, индустрија каблова за ожичење суочава се са двоструким изазовима технолошког иновације и индустријске надоградње, како је наведено у наставку.
Халзна каблова високог напона: експлозија нових енергетских возила вози технолошку итерацију
Са стопом пенетрације нових енергетских возила прелази 40% и убрзана популаризација расираних платформи од 800 В, потражња за високим температурама и високим заштитним перформансама на високим напонима на високом напону на високим напонима. Жице легуре бакра и силиконске изолационе материјале постаће маинометар, а ожичења ожичења су дужни да испуне ИСО 26262 функционални безбедносни стандард да би побољшали њихову отпорност на електромагнетну сметњу (ЕМИ). Очекује се да ће глобално тржиште снаге високог напона достићи 18 милијарди долара до 2025. године (са кинеским рачуноводством за 45%). ЦАТЛ и АНБОФУ заједно развијају ултра-високонапонски течно охлађене појасеве жице које су компатибилне са 1000В платформама.
Лагани материјали: пораст алуминијумског снопа жичане жице и композитних решења за карбонски влакник
Да би се носили са захтевима анксиозности и енергетске ефикасности, у великој мери ће се применити лагани раствор за замену традиционалне бакрене жице са алуминијумском жицом. Композитни материјал од карбонских влакана и танка зидана изолациона технологија додатно смањују тежину каблова за ожичење, помажући да се смањи тежина целог возила за 10% -15%.
Пренос података велике брзине: широка употреба Етхернет ожичења у возилима
Л {{0}} Интелигентна вожња је покренула пораст потражње за мрежном ширином мреже аутомобила, са Гигабит Етхернет (Гбасе-Т1) ожичењем ожичења постаје стандардни. Структура за заштиту уплетене пар и технологија преношења сигнала латина доминираће архитектуром размене података АДАС-а и интелигентног кокпита. Стопа преноса једним пара каблова за искривљене паре је 1Гбпс, са кашњењем мањим од 100нс, испуњавајући захтеве за доношење у стварном времену Л4 аутономне вожње. Идеална Л9 усваја Етхернет бацкбоне мрежу, смањујући дужину појаса за 40%. Велики зидни мотори Кафа Интеллигент 2.0 платформа повезује 4 ласерске радаре и 12 камера путем Етхернет кафене, смањујући латеност преноса података за 60%.
Интелигентна производња: индустрија 4. 0 Вози флексибилну производњу
АИ Инспекција квалитета, машинска визија и дигитална Твин технологија у потпуности су продрла на фабрику жичане каблове, са стопом пенетрације од преко 6 0% за потпуно аутоматизоване процесе за означавање и ласерских ознака. Систем МЕС-а постиже пуно процес дигиталног управљања од дизајна до испоруке, значајно смањење трошкова и повећања ефикасности. 2 0 25 Стопа аутоматизације домаће жице фабрике достићиће 75%, трошкови рада ће се смањити за 40%, а стопе оштећења ће се смањити од 0,5% на испод 0,1%.
Модуларни дизајн: Архитектура платформа Ресхапес Цхаин Цхаин
Стратегија аутомобилске компаније засноване на аутомобилској аутомобилској компанији промовишу модуларни и интегрисани дизајн капута за ожичење, као што је Бид Е-Платформ 3. 0, што смањује врсте конектора са 120 на 30 и побољшава ефикасност монтаже за 25%. Стандардизација конектора и интеграција зона контролних јединица (ЗЦУС) скраћује развојни циклус и смањи сложеност монтаже за 30%. АНБОФУ је лансирао "Интелигентна архитектура возила", пребацивање добављача жице од појединачног дела достава у "Модуларне интеграције система", скраћујући развојни циклус за 6 месеци.
Зелено и одрживо: Пробој у еколошки прихватљивим материјалима и технологијама рециклирања
Уредба о батерији ЕУ (2027.) и кинеска двострука угљенска политика приморавају индустрију да се трансформише и био биразградиви изолациони материјали (као што је полилактичка киселина ПЛА) и пламеном без халогена убрзавају замјену традиционалног ПВЦ-а. БАСФ УЛТРАМИД® БИО (Полиамид) користи сировину уљастог уља, смањујући угљенични отисак за 60% и широко се наноси на жичаном кабловском омотачу САИЦ Зхији Л7. Технологија рециклирања затворене петље постиже стопу коришћења преко 95% за бакрене и алуминијске ресурсе.
Бежично истраживање: Пилот локалне бежичне шеме греде
За комуникацију кратког домета између сензора и актуатора, бежични појас је пилот у подсистемима као што су аутомобилска врата и седишта, смањујући дужину кабла за 2 -30% -30% -30% -30%. На пример, БМВ ИКС користи Блуетоотх + УВБ технологију за пренос сигнала за откључавање врата, смањујући 12 појасева и смањујући тежину за 0,8 кг. Али у кратком року, хибридна архитектура "ожиченог + бежичног" још увек је главни приступ. Поузданост (99.999%) и перформансе у реалном времену (<10ms) of wireless transmission still lag behind wired transmission, and the proportion of hybrid architecture will exceed 80% by 2025.
Технологија термичког управљања: жице резистентне на екстремно окружење постају битни
Потражња за брзом пуњењем на високом напону од 800 В-а и хладној зони грејање је дала је порасти на широку каблове жице температуре која може да издржи -40 диплому ~ 150 степени. Усваја технологије као што су политетрафлуороетилен (ПТФЕ) премаз и течно хлађене цеви топлоте како би се осигурала стабилност сигнала у окружењу високих и ниских температура.
Сигурност и тестирање: Надоградња технологије верификације симулације
Вођен двоструким стандардима функционалне безбедности (ИСО 26262) и мрежне безбедности (ИСО / САЕ 21434), виртуелна симулациона платформа тестирања издржљивости и електромагнетна компатибилност (ЕМЦ), скраћујући циклус тестирања до 5 0% и смањујући брзину испитивања до 0,1 ‰.
У 2025. години, кинеска индустрија каблова за аутомобилску каблове за ожичење подвргаваће четири преклопне трансформације "високог напона, лагане, интелигентне и зелене". Морамо се фокусирати на иновације материјала, надоградњу процеса и еколошку синергију да бисте искористили високу земљу у глобалној трансформацији ланца снабдевања аутомобилским. Конкуренција неће бити само техничка конкуренција, већ и конкурс сарадње ланца снабдевања и могућности еколошке интеграције. Предузећа се морају континуирано култивисати у три димензије материјала, процеса и интелигенције у циљу водене индустрије трансформације.
